2016年7月25日 星期一

我在台灣看到真正的幸福感-陸學者來台45天感觸

轉載:我在台灣看到真正的幸福感-陸學者來台45天感觸
2016/07/12 

從二月下旬到四月上旬,我有機會和夫君白亞仁一起到台灣訪學,在台北生活了一個半月,參觀了東西兩岸的主要城市和景點。
既有與學人、作家、媒體朋友的敘談,更多與餐館、書店、美術館、博物館、公共交通工具、計程車、酒店、咖啡館、旅遊景點等各類公共場所時時偶遇的當地人的互動。
自然風光、城市建設,連聞名已久的台灣美食,都沒有給我留下深刻的印象,我的眼中,台灣最美的是人們隨時展現的自然而然的微笑,是公共場域中人們體現的秩序感、人們對自己言行的收斂、對他人的友善與謙讓。
這裡沒有喧囂,沒有爭搶;人們說話輕聲細語,那是一種感覺完全不費力氣的談話方式,友善,但是不像美國人那樣熱情到有些誇張,也不像英國人那樣有距離的禮貌,真正是恰恰好;兩個人的交談、一桌人的交談,總不致干擾到旁人。
公共場所沒人吞雲吐霧,吸煙的人聚集在底樓門洞處過煙癮;公共交通工具上,儘管由於連綿的陰雨,乘客們拎着濕漉漉的傘,卻不見人擁擠,沒聽過人爭吵;多擠的時候,常常,中年以下的人都不在“博愛座”落座,也常見中青年人自然而然地給幼者、長者讓座……“對不起、謝謝”聲隨時聽聞。
在台灣的一個半月,日子過得風輕雲淡,抒情寫意,沒有任何戲劇化的經歷,沒見過高談闊論,也沒有惡語相向;沒見過頤指氣使,也沒有低聲下氣。無論是學術會議,還是日常交談,人們都平和、文雅,各抒己見,自由表達。所有的交談都是平等的,流暢的,人際關係中看不到基於地位、財富、學識的等級差異。
天天造訪的中研院保安、人社科學研究中心門衛、圖書館工作人員不卑不亢的微笑致意令人如沐春風;餐館、咖啡館服務人員透着喜悅的朗聲歡迎令你感覺賓至如歸,點什麼、點多少,他們都高高興興地服務。
旅遊地、博物館、美術館幾乎都免費參觀,工作人員還熱情歡迎你、謝謝你光臨;特別喜歡270路公車司機以親切、體貼的聲音報站,提醒乘客站穩、扶牢,每一位乘客下車刷卡付費,他都說聲謝謝。工作者們對工作對象有恰當的尊重,自己也有足夠的尊嚴,我推想他們尊重、喜歡自己的工作。
猶記得那些偶遇的小感動。這天傍晚,台北風大雨急,在距離車站50米處,公車來了,我和亞仁開始奔跑,這時,車在我們身邊停下,我們意外而感動。
那天中午麗日當頭,在台南的長途公車站等候去安平的公車時,我坐在街邊一輛摩托車上休息,中年嫻雅的女車主來了,先道一聲對不起她要騎車走了,建議我坐旁邊的摩托車,還跟我聊了聊何來何往及天氣,最後話別翩然而去。
還有那位水果攤主,我們先買了他的蘋果、橙子,然後一種不知名的水果引起我的好奇,他說那是芭樂,送一個給我嘗嘗,給他錢卻不肯收取……如果說歐美公共場域中人們體現的秩序、謙讓、友善令我欣羨,那麼,台灣的類似情形則帶給我思想衝擊。
歐美究竟是異文化,作為發達的國家,那裡人際互動的文明我有心理準備,多少感覺理所當然;台灣人則跟我們分享共同的文化,所謂同文同種,怎麼他們的社會氛圍、人們的言談舉止,跟我們有這麼大的差別?
在台灣,醫治身體疾患的醫院,眼科、牙科、小兒科、內科、婦產科、外科之類的醫院就分佈在居民區;安撫精神心理需求的多元宗教、准宗教場所就在住宅樓間,佛寺、基督教堂、道觀、媽祖廟、國姓爺廟、關公廟、孔廟、算命卜卦所之類五花八門。
亞仁發作了支氣管炎,我陪他去南港的一家診所看門診,診所從早晨9點開診到晚上11點。
台灣居民看病刷健保卡,外國人交五百台幣(相當於100元人民幣),挂號、檢查、診療、藥費都在裏面了,方便、便宜;宗教場所日夜開放,白天、夜間參觀寺廟,都見有人參拜、許願、進香。
看着那些虔誠跪拜、口中念念有詞的人,我不禁想,他們有煩惱的時候,隨時可以信步就近來到寺廟,一番訴說、祈求,洗去心中的煩愁,輕鬆回家過日子。有信仰,有敬畏,這是他們守禮、友善、平和的原因嗎?
後來就此詢問友人、作家張典婉女士,她說他們是從小背着仁義禮智信溫良恭儉讓長大的——真的呢,我剛到台北,就注意到街道名、商號名中,愛、仁、慈、恭、安這些詞彙出現的頻率挺高的。
台北、台中、台南、高雄的博物館、美術館是我們最喜歡流連的地方。
這些公共建築差不多是台灣最有風格的建築物,展品、陳列都精彩,參觀者眾多,性別、年齡分佈廣泛,大家安安靜靜欣賞,偶有交談也是輕聲細語的。感覺台灣當代藝術與歐美接近,藝術家對環境、家園非常關切。
高雄的歷史博物館當時正在做專題的環境展覽,追溯化工產業對環境的污染和台灣的環保運動發展歷程——我不由想起家鄉成都的彭州石化,成都人為之擔憂、恐懼,可是,卻無人正面回應,連公開討論也不允許。台灣人的環境意識之強,於我親歷的一件事可見一斑。
入住中研院訪問學者樓的第一個周末,我們清理垃圾後,發現去往宿舍樓負一樓的垃圾清倒處門鎖着,於是我們拎着垃圾袋,想着在街上或者中研院順便找個垃圾桶丟掉,這才發現附近街上、中研院院子里都沒有垃圾桶。
好在亞仁想起,他曾經住過的中研院院內的訪問學者樓地下室有垃圾桶,我們這才給那兩包垃圾找到了安放的地方。也才發現,台灣的垃圾分類比美國更細緻,美國把垃圾分為可回收和不可回收兩類,台灣則把垃圾分為廚餘垃圾、可回收垃圾,如紙張、玻璃、電池、金屬之類及其它一般垃圾。
台灣的餐館大多都小小的,也沒有包間(包廂),看起來食客以家人、朋友自己掏錢消費為主。亞仁笑說台灣大概不流行“勾兌”(編按:原意是把不同的酒適量混合,並添加調味酒,進行調和)。
社會有更多的平等,通過包間的方式隱藏秘密和顯示等級的需求不大;台灣臨街建築都有騎樓,既為人們遮陽避雨,也方便停放作為主要交通工具的摩托車,有些商家擺放桌椅、易拉寶(海報架、展示架)、商品,有時候不免顯得凌亂,但是,方便。也許他們覺得方便是更大的價值,比機械的整齊劃一更以人為本。
透過公共場所的一些設置,可以感受到台灣社會濃濃的人文關懷,社會對弱勢人群相當體貼、關照。
一些街道上設有舊衣服收集櫃,說明是捐給殘胞的;公共汽車上,設有書籍流通袋,乘客可以把書放在袋子里,以供其他人取閱,除了“博愛座”,公共汽車上還設有輪椅安放處;火車站設有夜間婦女候車區,有的地鐵站設有哺乳室,有的火車站設有穆斯林祈禱室。
對於遊客的我來講,尤其讚歎台灣的文明的一個方面是,所到之處,無論多麼偏遠,所有“化妝室”都乾乾淨淨,都有完備的、獨立可閉門的廁位,還都配備手紙、洗手水管和烘手機或者擦手紙。
對待原住民文化,台灣的政策已經從同化改為保護、發揚,族群關係更平等、和諧;台灣的女性從政人數比美國還高出10多個百分點,如今,更是兩大黨的黨魁、即將就任的總統都是女性——不過,台灣女性在縱橫政壇、商場、學術界的同時,普遍都溫婉恭謙,保持着比較傳統的家庭角色。在着裝上,大多數女性比較隨意,似乎以舒適為主,多素麵、梳清湯掛麵髮型。女性從政比例、女性裝束顯示台灣女性的獨立和與男性的平等;無論現實還是歷史,台灣社會比較公開。
台灣中研院院長、諾貝爾獎候選人因為女兒持有一家關聯公司的股票沒有申報,被媒體連篇累牘地窮追猛打;歷史反思比較全面、深入,比方說228事件,那真是大講特講,而在歷史事件的表述方面,措辭比較客觀、節制,以還原事實為主,較少帶立場的臧否。
我所接觸到的台灣人,從學者、文化人到計程車司機,交談中普遍對自己的文化感到驕傲,對身為台灣人的身份感覺良好。
對大陸的感覺,學者、文化人似乎都不願多談,但也流露出或深或淺的疏離感,倒是遇到的幾位計程車司機比較直率,需要陸客來旅遊、消費,但是“非常不喜歡大陸人”,有位計程車司機還加一句:“日本遊客特別討厭陸客,總是避開陸客遠遠的。”問為什麼,回答是粗魯、不講規矩、不講禮貌、鬧騰、隨地吐痰、一些男士一身煙臭味、吸煙隨地丟煙頭,有位計程車司機抱怨有陸客招手叫車,待他開過去時,客人卻上了另一輛先到的計程車。
一位到過大陸的咖啡館女老闆告訴我,感覺大陸人和台灣人的交流風格不一樣,“他們說話急、嗓門大,感覺好像在吵架。”每個人都是所在文化的代表,信然。就像任何社會一樣,台灣社會當然也有它自己的問題和麻煩,我的台灣朋友們對自己的社會也有很多的批評,認為內部問題很多。
比方說,轉型以後的一些歷史遺留問題仍在呈現,很挑戰,很考驗智慧,經濟不景氣、與大陸的關係問題也是普遍的憂慮,廣受讚美的健保制度也濫用、浪費的情況。不過,他們都同意,台灣人的日常生活是安寧的,政府機關不是管他們的,而是服務他們的,他們手中握有選票,根據自己的利益和對待具體問題的立場,而不是什麼宏大抽象的主義,把一個政黨選上去或者選下來。所謂民進黨、國民黨的支持者劃分不一定可靠,我被告知那得看他們是否代表選民自身的利益和訴求。
媒體和個人都有充分的言論自由——台灣一位知名學者批評台灣媒體太自由了,一位大陸媒體學者回應說,“你們的電視上立法院、政客吵吵嚷嚷,一派紛亂,社會卻安安靜靜,一派祥和。”那位學者以為然。
我喜歡台灣人的風範,如果可以選擇,我願意選擇生活在台灣那樣的社會,希望我生活的社會像台灣社會一樣。
一天當中,每個人大致在家庭、單位和公共場域等三個不同的空間活動,相應地和家人、同事、公眾互動。如果說,在大陸中國,我們在家人、朋友、同事、熟人之間還講個禮節和形象,那麼,進入公共場域就像進入了叢林,言辭粗野橫衝直撞的情況不鮮見。文明不是寫在書上的,而是內化於社會成員內心深處並通過人際互動在舉手投足間表現出來,每個人的行為都或多或少影響着其他社會成員的觀感和心情。
台灣地不大物不博,經濟不發達,軍事不強大,國際話語權闕如,可是他們的幸福指數在全世界排在30來位,比中國大陸高出50多位,我想我大致理解了為什麼有這樣的差異。台灣和大陸在上世紀中期國共分治後,各自對待傳統文化的態度和方式也走上了不同的道路,在繼承什麼、揚棄什麼方面,差異很大。
台灣人更多傳承了中國傳統文化,制度方面,則已做到了現代化,其轉型方式被視為世界最佳。傳統文化與現代制度在這裡做到了堪稱完美的結合,制度現代化並沒有導致所謂“中國文化主體性”的喪失,去過台灣的大陸中國人多認為台灣保存了中國傳統文化的根脈。
對大陸、台灣、香港、美國都有深入觀察的思想者、學者笑蜀先生認為台灣“創造了傳統農業文明與現代工商文明的深度融合的一種新文明”,讚歎之下,主張台灣對大陸進行文化輸出。笑蜀先生其情可感。只是,即便大陸能夠認同、歡迎、悅納台灣的文化反哺,基於我與台灣人的交談,我也不確定他們有這種興趣。
不知道有多少台灣人把大陸中國人視為同胞,我甚至隱隱覺得,雖然台灣人用漢字、講國語,保持了中國的傳統節日、習俗,但已經擁有免於恐懼的自由、免於匱乏的自由、信仰自由、言論自由的他們,在社會關係、人際關係、言談舉止、交流方式、風範氣質上與西方人更相似,思想、感情上恐怕也更傾向於西方,尤其是美國。
中研院一位人類學家佐證了我的觀感,他說台灣甚至有一個組織專事鼓吹台灣加入美國、希望台灣成為美國的第51個州。
對此,大陸中國不會允許,大多數台灣人也未必支持,亞仁認為美國也不可能接受,但是,在曾經以“反攻大陸”為念的蔣介石之後,在許多“外省人”故去之後,很多台灣人在放棄“反攻大陸”的同時,似乎也不再把大陸中國視為一體,或者需要回歸的故土。對大陸的故土意識淡去,台灣本土意識、台灣人身份感在增強,出於現實的考量,很多人願意保持當前現狀,不獨不統,你們過你們的日子,just leave us alone。
孔夫子說“只聞來學,未聞往教”,別人沒有教我們的義務,如果我們覺得一種文化、文明真的好,真的堪為典範,也許主動學習效果更好,如果我們沒有敞開心扉、心悅誠服、心嚮往之,就算別人教,效果也未必好。
這些年,一方面是中國強勢崛起,經濟總量躍居世界第二位,另一方面,國民的安全感、安寧感、幸福感並未同步增長,越來越多的人選擇移民世界各地,蔚為一個舉世關注的現象。
傳統上,中國人安土重遷,這麼多的人竟然選擇離開故土、拋下親人、朋友、事業根基,加入一個陌生的社會,適應一個陌生的文化,情感乃至金錢損失不可謂不小,挑戰不可謂不大。
很多的退出恐怕是情非得已的選擇。除了退出,建設是另一種選擇,何況絕大多數人即便有心也很難退出,那麼,如果不想苟且,是不是可以加緊建設?建設是更整全、更福澤長遠的選擇。我想,在社會建設方面,台灣提供了一個很好的先例和範本,可資學習、借鑒。
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2016年7月22日 星期五

血淚改革遊覽車 重振台灣旅遊聲譽

  • 血淚改革遊覽車 重振台灣旅遊聲譽

  • 中央廣播電台/吳琍君-
遼寧陸客團19日在國道發生火燒車事件,車上24名陸客連同台灣司機及導遊共26人,全數罹難。儘管事故原因仍有待檢方釐清,但是交通部長賀陳旦已經宣示,將從這次血淚的教訓中,徹底改革中華民國的遊覽車,重振台灣的旅遊聲譽,讓大家都知道,來台灣旅遊是安全的;他也期盼陸客重拾對「台灣最美的風景是人」的嚮往。
◎火燒車慘劇 業者看門道
遼寧陸客團火燒車事件,燒出一連串遊覽車的安全管理問題,包括為何所有逃生設備都未發生作用?為何當司機嗆昏無法自主駕駛時,乘客無法自救逃離?為何從冒煙到起火燃燒,瞬間傷亡如此慘重?
儘管事故原因,目前仍有待檢方釐清;不過外界不少人推測,司機未事先進行安全門開啟檢測,導遊也未事先就車上安全逃生方式,向旅客進行說明,以致當緊急狀況發生時,乘客驚慌失措,來不及應變逃生。
對此,中華民國遊覽車公會全國聯合會理事長魯孝亞也提出外界鮮少注意的幾項關鍵,包括車內密閉式的空間,在空調運轉狀態下,瞬間起燃的煙霧極可能透過「煙囪效應」,讓乘客同時嗆傷。魯孝亞說:『(原音)因為它當時在行進間就已經起火冒煙,那遊覽車是屬於密閉空間,所以造成這個煙囪效應呢,立即把這個煙呢,透過內部的循環、透過車上30幾個冷氣孔呢,同時瞬間可能就會達到室內的這個視線不良,以及乘客的嗆傷。』
此外,魯孝亞也指出,由於台灣的遊覽車設計與法規,與大陸及歐洲國家都不同,也可能導致陸客在緊急狀況下,不熟悉逃生方式而喪生。魯孝亞說:『(原音)大陸的遊覽車呢,只有一個前門,駕駛門那邊也沒有可以下,那也沒有像台灣有前門跟後門,也沒有所謂的安全門;那他們可能是推拉式的窗戶,或者是比較容易擊破的窗戶。所以大陸人他們來到台灣,搭乘車輛的時候,不是很熟悉。在歐洲國家也是這樣子,只有前門,很少有看到我們台灣有前、後門,然後還有司機的門,還有安全門。很少國家有這樣的現象跟這樣的法規。』
至於為何大陸低價團會導致陸客團遊覽車事故頻傳?魯孝亞強調,那是因為遊覽車價從新台幣530萬元到800萬不等。業者為求生存,當然不會使用底盤較好、安全係數較高的車。
魯孝亞也抨擊不懂車的教育部,硬要規定學生用車車齡須在5年以下,業者為了回本,只能購買500多萬的陽春車,供學生校外教學使用。他指責,這項車齡限制,是全世界都看不到的台灣惡法,也導致這10年來的遊覽車市場劣幣驅逐良幣。
◎血淚教訓 改革遊覽車
為了重拾民眾對遊覽車的信心,交通部除了立即召回失事的同型車,也隨即成立機動車隊,主動稽查遊覽車內的設備及安全門是否能開啟;同時也將於一周內公布遊覽車優質廠商、一個月內公布劣質廠商,希望以消費者的力量來監督業者。
此外,交通部長賀陳旦也要求公路總局於2個月內,提出「遊覽車行控中心」建置計畫,預計於明年編列預算執行;並於3個月內修改遊覽車安全審查規定,同時提高車輛召回複檢比例。
公路總局局長趙興華也強調,將仿效日本的「保檢合一」制,未來所有車子,不分車齡,都要附上保養紀錄,並將於一個月內發布實施。趙興華說:『(原音)事實上來講,公路局在上個禮拜已經把那個相關的法規,跟日本「保檢合一」的那種制度送部,那部長的要求就是「一個月之內發布」,那我們過去只有10年以上,才要求要保養紀錄,那未來的話,不分車齡,所有的車子要來檢驗,一定要附保養紀錄。』
對於外界關切的遊覽車加裝暗鎖問題,趙興華強調,依照規定,遊覽車上不得有暗鎖。失事車輛送審時,也未發現有暗鎖。不過由於暗鎖是可拆卸式,因此,是否業者於送審後再加裝,以防人不在車上時,乘客財物遭竊,仍有待檢方查證。
不過由於交通部並未限制業者於車輛停駛時使用暗鎖,但車輛行駛前,司機都應巡檢安全門是否能開啟。因此,賀陳旦已下令,嚴格要求遊覽車不得有乘客無法察覺、無法開啟的暗鎖。賀陳旦說:『(原音)他出勤以前,應該要確保這個栓已經是移開的,讓他在營運當中,必須這個門是安全、可以打開的,這個部份我想,我們除了可以將來在檢查上面要求以外,也再度重申,在這裡來跟大家強調,我們對於原型車,我們對於這個今後出廠的車子,不可以有這個使用者不能夠察覺、不能夠控制的暗鎖。』
◎重振台灣旅遊聲譽 交長向陸客喊話
賀陳旦強調,中華民國的遊覽車必須要有所改進,讓國際旅客知道,來台灣旅遊是安全的。他說:『(原音)中華民國的遊覽車必須要有所改進,我們要讓人家知道,來台灣旅遊是安全的,不能被這次,讓我們的旅遊業整體蒙羞,以及打擊了我們整個的產業。』
賀陳旦同時向大陸民眾喊話,期盼透過這次的改革,重拾大陸民眾對台灣的嚮往。他說:『(原音)今後不管是中國大陸的團客或者是自由行,我們都會一秉過去非常願意促成更多遊客來台灣的所有悉心安排,不管是旅行社的行程安排、遊覽車的選擇,以及每個地方景點的服務品質,我們都只會朝更理想的方向去改進。希望在這個時候,大家不要對於這個單一的不幸事件,喪失了過去嚮往台灣「最美麗的風景是人」這個台灣寶島所可以提供給大陸遊客的一些好的景點。』
賀陳旦指出,目前全台1萬7千多台遊覽車,還有3成未安裝GPS。未來交通部也將透過設備強化、科技管理,讓遊覽車業從過去的快速擴張,轉型為品質的提升,重建台灣旅遊的聲譽。

我沒事!可是,客人呢?如果團費不是1,5000

如果團費不是1,5000
2016/07/22 
貝勒爺(李旼)
相信我兩年前說過的話吧!3千人民幣(合台幣15,000)跑台灣8天,這是什麼樣的遊覽品質你告訴我!也奇怪,大陸人愛殺價,台灣人也甘願受,為什麼?
「從南京到北京,買的沒有賣的精」,你把價錢壓這麼低,能享受到什麼待遇?起得比雞早,吃得比豬差,跑得比馬快,也就不要埋怨了。再加上報購物團而不購物,台灣人是傻瓜嗎?會給你什麼樣的車?什麼樣的餐食?什麼樣的住宿?什麼樣的景點?什麼樣的導遊………?你自己說麼!
都是一個貪字,你貪他利錢,他貪你本金,因果循環,就這麼簡單,用屁股想也知道。
錢重要還是命重要?15,000元的品質想吃天鵝肉,可能嗎?那又為什麼非要飛蛾撲火,拼命往死裡面鑽?而我們幹導遊的又招誰惹誰了?陪著往火窟裡跳?
原來我從事的工作十幾年來都是在玩命,別人卻當我在遊山玩水。
遊覽車我坐多了,原來我都坐在不定時炸彈上,外觀豪華內裝舒適,有的還是總統套椅,so what?一場大火還不成了火棺材,而我每天、每年,做著重複的工作,司機晚上喝酒玩女人,第二天全車人的生命交到他手上。主耶穌基督,真的,真的,謝謝您!謝謝您的仁慈,保佑我一路走來。
 真的,真的,別再參加低價團了,我的鄉親,我不會逼你進店,司機不會開快車,日月潭會幫你多繞兩圈,阿里山不會僅僅去看那兩棵木頭,太魯閣我會帶你去我的私密景點,會讓你見識真正的鬼斧神功………這些不是15,000元能享受到的。
我沒事!可是,客人呢?
2016/07/19
貝勒爺(李旼) 

走在南迴公路上,司機拿最新的訊息給我看,高速公路大車禍,26位大陸客活活燒死。
我暗叫一聲:不好!剛好我這團帶的也是遼寧團,我的鄉親。我不敢告訴客人,怕影像他們的情緒,那部出事的車體上大咧咧地印著幾個大字:紅珊瑚車隊,我們的同行,天天碰頭。
司機彈飛,24位陸客燒焦,一位導遊陪葬,我在想,這是個什麼行業啊?旅遊不是應該快快樂樂出門,平平安安回家的嗎?為什麼卻像在玩命?
真的不想再幹了,沒尊嚴、沒保障、有一天沒一天的日子。
旅客何辜?導遊何辜?生命何辜………?誰造成的?
無解!
                     台東知本泓泉

搶救遊覽車安全 旅行業者提11點改善方法

搶救遊覽車安全 旅行業者提11點改善方法



2016-07-22 
〔記者黃立翔/台北報導〕中客遊覽車大火釀災引發社會關注,台北市旅行商業同業公會副理事長柯牧洲認為,導遊實務課程偏向急救、忽略逃生且不夠落實,DVD版本過於老舊,將請遊覽車公司當教官,講解車上安全逃生,舉辦10梯次的安全訓練,每梯40人,共訓練400名旅行社客運、導遊經理,當種子教官重新訓練導遊。
  • 台北市旅行公會下週舉辦車上安全講習,將舉辦10梯次,訓練400名種子教官。圖為公路總局路檢稽查遊覽車。(資料照,記者王藝菘攝)
    台北市旅行公會下週舉辦車上安全講習,將舉辦10梯次,訓練400名種子教官。圖為公路總局路檢稽查遊覽車。(資料照,記者王藝菘攝)
  • 台北市旅行公會下週舉辦車上安全講習,將舉辦10梯次,訓練400名種子教官。(翻攝臉書)
    台北市旅行公會下週舉辦車上安全講習,將舉辦10梯次,訓練400名種子教官。(翻攝臉書)
柯牧洲說,以前訓練國民旅遊畢旅團的時候,老師教導導遊上車拿麥克風的第一件事,就要要介紹清楚所有車上的設備(娛樂、飲水、安全),但是公會理事在受觀光局導遊訓練時,跟緊急事故相關的只有CPR,觀光局及公路總局應該正視。
柯牧洲也提出交通安全改進方案:
(1)「導遊實務」課程:過去的導遊實務都有教安全逃生影片、綁安全帶課程,近幾年課程外包,主辦單位沒有教,近年導遊都沒有受此訓練。
(2)遊覧車公會和工總的課程一定有受此課程訓練。
(3)此DVD影片太老舊,以國光號為版本,甚至教導玻璃須往外翻。目前三菱FuSo佔市場7成,應以此為版本,重新拍攝短片。
(4)一台車僅有兩片逃生口,可緊急擊破之強化玻璃,可保持斷電仍保持綠色燈引導,玻璃上有四點撃破點的紅色圓點可擊破。其他皆為膠合玻璃,無論如何用力敲擊是無法擊破。
(5)熱水器開關必須緊急關閉開關。
(6)左後方緊急逃生門皆有上鎖,必須改善。
(7)擋風玻璃離第一排乘客座椅至少得保持80*182CM。
(8)滅火器一支在駕駛座位左後方,導遊在上面,無法協助取得,幫忙滅火。
(9)遊覧車業者當可擊破玻璃,以樹幹弄破玻璃,千萬不可為了省錢,捨棄用強化玻璃,改用膠合玻璃。
(10)觀光局應立即與各公會立即開辦與遊覧車公會合辦的交通安全課程或導遊實務課程。要求全員導遊重新上課,傳授新知。
(11)安全門之暗鎖是一個簡單構造,按下拉開栓,即可開門,大家皆不知。警消人員遇到救難可敲開外面手把,用東西插進去,即可開啟栓。

台灣的遊覽車 連導遊都不敢坐? 陸團火燒車/誰為導遊流一滴淚?

陸團火燒車/誰為導遊流一滴淚?

2016-07-22 03:24 聯合報 李旼/導遊(台北市)

中國大陸遼寧旅行團遊覽車日前行經國道二號發生火燒車意外,整輛遊覽車被燒到幾乎只剩骨架。 報系資料照

想不到,想不到我每天都在火棺材裡工作。
大陸團火燒車,司機走了,旅客走了,當大家注意力集中旅客身上時,有沒有人想到陪葬的導遊?有沒有人替導遊流一滴眼淚?
司機開車,視線注意最前方,第一時間起碼還有個警覺;導遊卻是背對前方,轉過身去面朝客人解說,有什麼狀況發生他知道嗎?交通法規要求車上每位乘客都要繫安全帶,導遊繫上了還怎麼面對客人?我就曾坐著解說而被領隊投訴。
導遊就不是人?別人坐,他就要站著?這問題怎麼解決?誰替我們解決?
導遊火燒車

自由廣場》連導遊都不敢坐

2016-07-22

◎ 許又方
筆者有一位朋友擔任導遊,他曾經坦言從來不敢讓自己的小孩搭台灣的遊覽車去戶外教學或旅遊。我問他為什麼?他以自己二十多年的導遊經驗解釋,第一,遊覽車司機幾乎都「超時工作」;第二,遊覽車也跟著「超時使用」,常造成機械故障;第三,台灣的遊覽車都是進口底盤及引擎等,其餘車體則在國內自行組裝,整車的安全標準未必符合國際規範。
台灣的遊覽車常有司機超時工作、遊覽車超時使用、車體組裝的安全標準疑慮問題。圖為遊覽車示意圖。(記者王藝菘攝)
他的話言猶在耳,不幸的事件就已發生,日昨一輛遊覽車失火,二十六名來台旅遊的陸客及司機、導遊就這麼冤枉喪命。在鑑識工作未完成前,我們當然無法論斷此次肇禍的主因;但就媒體披露的細節來看,原因恐怕與前引筆者朋友所說的問題脫不了關係。記得十年前,梅嶺發生遊覽車翻車墜谷事件,共造成二十二死、二十四傷的慘劇,事後調查是因為車體機械老舊及使用翻修胎而肇事。沒想到十年後,更令人鼻酸的「遊覽車殺人事件」再度發生。如果政府單位不重視上述的問題,那麼類似的悲劇絕不可能就此打住,而這樣不安全的旅遊品質,也將衝擊台灣的觀光收益。
筆者建議,政府應加強遊覽車的稽核工作:第一,嚴格檢查其車輛保養紀錄並增加驗車的安全項目;第二,嚴格禁止司機超時工作;第三,制訂符合國際安全標準的車體規範,例如必須使用易於擊破的安全玻璃及方便開啟的安全門等。
如果我們的遊覽車不安全,請問誰敢來台灣旅行?
(作者為東華大學教授)

慟!勇導遊鄭焜文 最後一刻堅守崗位救旅客

慟!勇導遊鄭焜文 最後一刻堅守崗位救旅客

2016-07-22  
[記者鄭淑婷/桃園報導]中客團火燒車意外造成台灣駕駛蘇明成、導遊鄭焜文及24名中客團喪命,導遊鄭焜文身分21日經DNA比對確認身分,他陳屍的位置在遊覽車下層右後門邊,與其他中客遺體堆疊在一起,檢警研判火燒車後駕駛可能已昏迷,鄭焜文了解車體裝置,第一時間衝到右後門,啟動一旁的氣閥開門,門開後沒想到卻遭護欄卡住,鑑定報告出爐後讓親友難過不已,稱他是:「勇導!」在最後一刻還是想保護全車的旅客,應該要還鄭焜文一個公道。
  • 有同業換上頭貼悼念鄭焜文。(記者鄭淑婷擷取自臉書)
    有同業換上頭貼悼念鄭焜文。(記者鄭淑婷擷取自臉書)
火燒車意外發生後,鄭焜文家屬趕到現場,難過哭紅雙眼但不願多說什麼,案發至今台灣駕駛、導遊沒有受到太多關注,同業號召在告別式當天,到中壢殯儀館送鄭焜文一程,向這位英勇負責的導遊前輩致意,也希望透過這個事件,讓政府更重視台灣的旅遊業,並且將永遠記住「7月19日」這一天,一位導遊直到最後一刻還堅守崗位,不要讓憾事再次發生。
鄭焜文被同業暱稱為「金鋼狼」,擔任導遊多年、人緣很好,火燒車意外後有同業換上大頭貼並寫歌悼念他。



國道火燒車引起恐慌 陸客掀退團潮

7月21日(四)


火燒旅巴意外令陸客產生恐慌情緒,有已報團陸客更因此退團。(資料圖片)
【on.cc東網專訊】 陸客團26人因國道火燒車魂斷桃園,事件發生後多人質疑台灣遊覽車的安全性。有大陸旅行社表示,事件發生後對赴台團已產生影響,有已報團的陸客因擔心安全問題而要求退團。

青海康輝旅行社台灣部總經理韓吉娟指出,這次火燒車事件對青海當地收客很有影響:「即將出發的7月28日團,19日就有客人打電話說,不安全、有恐慌,要求退團」。不少陸客也對火燒車事件議論紛紛。

中國旅行社青海公司總經理蔡聖龍亦表示,這次事件對赴台遊有一點影響,希望台灣當地對司機及導遊進行定期安全培訓,防止疲勞駕駛;每團返回後都檢查車輛,導遊在每團出發前向遊客講解安全防範知識,確保每個人能遇到突發事件可以自救。

華北一間旅行社經理亦表示,雖然未見赴台遊旅客顯著減少,但明顯陸客對台灣開始有抵觸情緒。他又指,不是說台灣不好,但台灣發展到今天,愈來愈多民眾「心理很奇怪」,深深拖累了台灣的經濟發展。

【火燒車26死】導遊盡力了 最後一刻他打開門想救全車





國道遊覽車火燒車釀成26人死亡,檢警調查遊覽車車上跡證,發現微開的後門應是有人試圖開啟,研判在那生死交關的1分鐘,導遊鄭焜文奮勇開啟後門開關,試圖想拯救全車乘客,未料一線生機卻被護欄擋住,檢警遺憾說:「上帝開了扇門,可惜仍逃不出鬼門關。」罹難者DNA鑑定比對後,確認導遊鄭焜文身分,發現他陳屍在後門堆疊的9人遺體之中,檢警勘驗車體發現後門有開啟的痕跡,研判當時火陷凶猛之際,就是鄭焜文開啟後門的安全氣閥,試圖開門救全車,奈何被撞斷的護欄擋住。而檢警也發現,該車安全門可由內往外開,但乘客在濃煙 中,看不到罩住門把的壓克力,乘客才無法打開後門,「若找到外蓋順利打開逃生門,這場悲劇或許可避免。」檢警調查,遊覽車上的26人,除了司機側躺陳屍在駕駛座外,另外25人陳屍在第5排之後,顯示有逃生跡象,其中9人堆疊在半開啟的後門、另16人有7人集中在安全門附近、9人散布在通往後門和安全門的走道上,証明他們在車頭冒出猛烈火勢之第一時間都知道要往這二個出口逃生。
(突發中心張沛森/桃園報導)

2016年7月21日 星期四

沒有一種工作是不委屈的(深度好文)

沒有一種工作是不委屈的(深度好文)


甲骨文臺灣區前總經理李紹唐說:
“被罵是一種能力。”
是的,不管你想不想接受,現實環境就是如此。


面對委屈時,你真的不需要太在意旁人的眼光,
只要記得,永遠對自己負責。

 
“胸懷是委屈撐大的。”
人生在世,註定要受許多委屈,
面對各種委屈時,在學會一笑置之,
超然待之的同時,更重要的是要學會轉化勢能。



最近有剛畢業的小孩子問我,
說你能不能告訴我:
剛進職場的時候遇上工作上的難處了怎麼辦?
還有就是從校園過渡到職業人的心態該怎麼調整?
另外就是剛剛開始工作的時候收入不高,該怎麼解決生存的問題?

這一刻我看見朋友圈裡有人發了一條狀態,
說十年後你回頭看今天這一刻,
自己所遭遇的一切,那都不叫事,真的。

然後我給他回復說,哪裡需要十年?
一年的光景,就足夠讓你感覺千山萬水物是人非了。



一、經歷艱難,記住美好

最近跟一些老同學聊天,
說起剛進職場第一年的感覺,
想著那個時候自己去餐廳吃飯,
也得先看看價位到底是個什麼水準,
有個男生說自己那一年連續一個月都在樓下的速食店點一份麻婆豆腐,
這樣可以既下飯又省錢。
 
或許你以為我要說的是一個逆襲的故事,
可是我要說的如今這個狀態是,
這個男生如今依舊不是花錢大手大腳的人。

他已經積攢了幾年的工作經驗跟人脈,
如今遇上了很好的投資人開始自己創業了,
只是如今的他每次請我們吃飯的時候,
已經不是需要像當年那樣斤斤計較菜價的那男孩了,
也就是說,他心裡不慌了。

 回到前面那個剛畢業的小孩問我的問題,
我本來一開始的回答是想告訴他,說你得熬,熬過去就好了。
 
用我閨蜜的話來說,
只要你沒死掉,那就一定能過上好的生活,
我還想用尼采那一句
「那些沒有消滅你的東西,會使你變得更強壯」來安慰這個小孩。

但是想了一會,我就刪掉了這剛打出來的一排字,
然後我敲出了另外幾個字回復他:沒有一種工作是不委屈的。
 
這句話不是我說的,
多年前《藝術人生》裡有一期採訪了我最喜歡的劉若英,
朱軍問她,
為什麼你總能給人一種溫和淡定,不急不躁的感覺,
難道你生活中遇上難題的時候你不會很氣急敗壞嗎?
 
劉若英的回答就是,那是因為我知道,沒有一種工作是不委屈的。
 
很多人都知道,
劉若英在出道前曾經是她師父,就是著名音樂人陳升的助理。
劉若英在唱片公司裡幾乎什麼都要做,甚至要洗廁所,
她跟另外一個助理兩人一周洗廁所的的分工是一三五和二四六,
這另一個助理的名字叫金城武。
 
往事回憶的意義在於,
總是會讓人記住的是美好那一部分,
至於其中的艱難也總會被歲月所弱化。

 
這也是我跟很多長輩請教他們過去經歷的時候,
他們對於那些過往的苦與難大多時候都是一笑而過,
因為他們自己也不知道是怎麼過來的了。
 
所以回到如今現實中的問題,
作為一個非職場新鮮人,
我能想起來的這三四年的工作感受也是美好多於不快樂的部分。
但是這個過程中我自己感悟到的的一件事情就是,
我以前總以為熬過這一段時光就會好起來了,這種觀點有可能是錯誤的。
 
沒有人能給出一個答案,所謂好起來的生活是什麼樣的?

這個熬過去的日子裡,
很多時候只是我們當下覺得困難重重,
殊不知其實你所經歷的,也正是大部分人正在經歷的一切。



二、你能展現的只有行動和態度

剛進職場的時候,我們要學習基本的職場規則,
要儘快熟悉自己工作崗位上的必要技能,
我敢說我們大學裡學的那些東西,
基本上到了工作環境的時候九成是用不上的。
 
這個時候一個人的學習能力跟領悟力就是最大的競爭力,
當然除此之外,更多的是我們心態上的調節,
這件事情小到我該不該跟隔壁的同事打一聲招呼,
大到比如直系領導給我安排的事情跟公司的流程規則有衝突,
這個時候我該怎麼辦?
 
你有沒有發現,
這個時候你就像一個黑暗中獨自摸索的孩子,
沒有家人,沒有老師,沒有師兄師姐可以問,
周圍一群陌生人漫無表情的穿梭於辦公室裡的走廊過道上,
就像電影裡的快鏡頭,
你身後的景象千變萬化飛速流轉,你自己一個人孤獨的停留在原地。
 
我自己本身是個慢熱的人,加上性格內向,
所以職場第一年裡我的狀態就是很恍惚的,
這種狀態就是,我自己會經常在座位上邊幹活邊發呆,
這時候周圍的同事或者領導喊我的時候,
我總是會很久才反應過來,
然後「哦」一聲,這個時候領導已經走遠了。
 
我趕緊問身邊的同事求助,問剛領導說了個什麼事情,
接下來於是趕緊各種處理,
但是因為同事很多時候傳達得不夠準確,很多細節問題沒有交代清楚,
我不能去問領導,
因為我剛剛回答的態度是我已經知道該怎麼做這件事情了,
於是我就懵裡懵懂的把事情做完,
結果想也知道,肯定是各種退回來反復修改的。
 
也是因為這樣,
很長一段時間內我差點得了抑鬱症,
因為覺得自己怎麼做都不對,
方案交上去領導沒有回話,PPT演示完了同事們的表情就是沒有表情,
做分享會的時候想把氣氛弄得活潑一點,但是不知道怎麼把握一個度……
就是這種沒有人給你回饋的狀態,讓我覺得自己是被冷落了。
 
幾年後我自己才慢慢摸索明白一點,
作為一個職場新人,別人都是在靜悄悄中觀察你的所作所為的。

你沒有多少經驗談資,
所以他們看到只是你的個性表現跟基本的職業態度。

而你表現出彩的那部分,
即使他們欣賞你但是也不會表現出極其熱情歡喜的樣子,
他們不是你的父母也不是恩師,他們沒有必要鼓勵你。
 
當然從另一面來說,
他們也不會因為你做的不對而用力批評你,
這種不悲不喜的狀態,或者就是所謂的職業成熟人吧。

所以就是因為這種看似不被認可的狀態,
你會感覺自己一直做得不好,而且也不知道怎麼才是對的。
還有就是,要只是坐在座位上幹活也就算了,
很多時候你是需要跟各種同事打交道的。
 
他們沒有好壞之分,他們只有跟你的磁場合與不合的感知,
於是你覺得有時候很小的事情溝通起來很是吃力,
哪怕就是申請個印章,哪怕就是填一個流程審批表,
一步步關卡讓你覺得就像冒險遊戲一樣,
只是這一場遊戲裡沒有刺激好玩的那一部分,
只剩下闖關的寸步難行了。



三、每個人都在熬,但你要主動學

也是幾年後我才明白這一點,
那些你看上去吃力的部分,
其實恰好就是維持職場有序進行的準則所在。

正是這些你當年看起來死板麻煩、密密麻麻的種種規章制度,
才是一個新鮮職業人學習到東西最快的教材,
因為這些準則都是一年年完善補充過來的,
你熟悉的越多,適應得越快,你的焦慮感就更減少的多一些。

很久以前我一直也都告訴自己,
說熬過了這一段時間就好了,
但是我慢慢發現「熬」這個字已經不能帶給我力量了。
 
我漸漸意識到,當我職業上開始有積累,
我期待自己可以管理一個團隊,接一個好的專案,
這個過程中必然就涉及到很多我以前沒有接觸過的部分。

如何架構團隊任務,
如何跟其他部門的同事打交道,
比如說要預估專案能否按時完成的風險,
這些種種比起以前那些剛進職場的小委屈,不知道要複雜多了。

而我也開始知道,
那個坐在我對面辦公室裡的領導,
他每天需要考慮整個部門的協調狀況,
那個每天早出晚歸的CEO,
他需要跟投資人說服各種前景跟趨勢,
他還需要面對各種錯綜的媒體關係外加各種其他跟我國有關部門的打交道。
 
那個在這一秒裡的大爺,或許就是下一秒裡別人面前的孫子罷了。



四、創業比工作更委屈

我身邊最近多了很多出來創業的朋友,
以前我覺得這是一件很厲害的事情,
但是時間長了我也開始重新看待這些事情。

那些有想法有思路有策略的創業者,
大部分都是不慌不忙一步一步慢慢完善。

而另一部分人,
純粹就是為了那一句所謂的
「再也不在公司裡幹的比狗還累了」就跑出來了,
結果自己組建團隊的時候發現不是幾百個難處,而是沒有終點的難處。


因為你早上醒來的第一件事情已經不光是要養活你自己,
而且還有你手下的一批人。

於是那些他們以為自己曾經嚮往的「自己當老闆多自由」的想法,
瞬間就沒有了,這個世上哪有什麼絕對的自由,
不過是腳上戴著拷鏈跳舞的表演者罷了。
 
我在一個創業論壇上認識了一個北京的創業者,
他的朋友圈狀態每天都是一邊給自己打雞血一邊想執行方案,
有一天夜裡我看見他還在加班,於是我問他一句,你這麼辛苦,值得嗎?

他的回答是,
我一開始就知道,作為一個創業者,
你既要有叱吒風雲高瞻遠矚的格局跟視野,
你也得有一個能彎下腰當宜家搬運工裝修辦公桌椅,
以及種種類似清掃垃圾的農民工心態,否則你就不要來談創業了。
 
他還告訴我,無論你是一個創業者還是職業人。

你會發現每個階段都有對應的難題,每個角色都會有對應的難題。
 
這個世界不會因為你是一個打工的,就讓你的苦多一些,
也不會等你成為一個老闆的時候,你的厲害就會多一些,
那些納斯達克敲鐘背後的重重苦逼,
是媒體包裝出來的幻象裡永遠不會寫出來的。

嗯,在我的判斷原則裡,
他就屬於那一類理智型的創業者,
這種人即使在創業路上走不下去了,
角色換成一個職業人,他也不會是糟糕到哪裡去的人。



五、都在為更好的生活堅持著

我每隔一段時間就會跟我的閨蜜去美容店做按摩,
每次到了那樣的場合其實我有很多的不適應,
因為我發現有些顧客總是對服務員呵斥來呵斥去的。
 
閨蜜跟我解釋說這是因為他們在自己的工作上各種受氣很多壓力,
來到這裡就是為了放鬆的,覺得自己在這裡就是大爺了,
於是對服務員稍稍不滿意就各種大聲叫囂了。

說起來我是個很和善的人,
每次去按摩的時候,
那些看上去比我年紀還小的姑娘每每問我力度夠不夠,
我基本上都會說可以了。

當她們小心翼翼的試探能不能跟我聊上天的時候,
我總是第一時間想辦法打開話匣子不讓她們尷尬,
無非就是聊聊新聞聊聊老家那些事,這些也都是我願意說說的。
 
我跟我的閨蜜說,
我們不能像那些顧客一樣態度這麼惡劣,
我們也是從職場新人過來的,
我們知道每一份工作的難處與不容易,
就像我們去餐廳吃飯上菜慢了一些,催一催也就算了,沒必要小題大做。

我們改變不了別人,
但至少我們可以在自己身上把持好基本的禮儀這一關就好。


有一次一個按摩的姑娘告訴我,說下個月就要回老家不做了,
我於是問她為什麼,
她說自己弟弟去年剛考上大學需要幫交學費,
自己沒什麼學歷只能出來做這一份工作,
現在老家的經濟好一點了,所以就不想在這裡上夜班這麼辛苦了。
 
後來我漸漸發現,
每隔一段時間我去到這一家美容店,
按摩的姑娘們都會換一批新的面孔。

於是我開始明白,
她們跟我一樣,也是慢慢從新人過渡到成熟人,
解決了基本的生存問題後,再去尋找更好的出路,
於是又一批新人進來,如此迴圈。



六、不奢求極致,只需慢慢變好

我一直覺得這個世上從來就不會有極度逆襲的事情,
那些我們所聽到的的從屌絲一個翻身變土豪的事情,
大部分是因為媒體的誇大化了。

在我所認識的人兒裡,
那個當年請我們吃飯也要看看價錢的男同學,
即使如今已經開始創業了,他也依舊是張弛有度的用好每一分錢;
那個我在旅行路上認識的,手上已經十幾個項目的投資人大叔,
他也需要謙遜耐心的在自己的那個圈子裡運營更大的一盤棋局。
 
沒有誰比誰輕鬆如意,
不過是用著自己的努力,把自己當下這一個難題幹掉,
不過是在錯誤中積攢經驗,讓自己下一次的決定多一點勝算罷了。
 
這三四年的時光下來,我依舊掙扎在職場中,
依舊掙扎在生存線上,我不會告訴自己「過了這一段就好了」。

如今我會告訴自己的就是,
若人生真需要有這一段路要走,
我寧可這些委屈分攤到每一個日日夜夜,
這樣哪怕有一天我真的取得了那麼一點點成功,
也不至於喜出望外得意忘形,
因為我知道這本來就是長時間一段努力順其自然而來的結果罷了。


當然如果這條路上如果有人與你同心,
那麼這份委屈可能會變得少一些淡一些,
就像我朋友說的那一句,
和高人聊天,最大的收穫不是獲得了什麼秘訣,
而是知道哪些彎路可以避開。

 
同樣的道理,這些過來人,
以及或許我有一丁點資格作為另外一波人的過來人身份,
我所能告訴你們的就是,沒有一種工作是不委屈的。
 
明白了這一點,
或許我們對所謂「會好起來的」期盼不再是一種極致追求,
要馬上呈現物化的東西,而是一種潛移默化的進步跟慢慢變好。
 

中客8天7夜1萬3千怎麼花? 原來食宿那麼省...

中客8天7夜1萬3千怎麼花? 原來食宿那麼省...
來台旅遊的24名中國遼寧旅客,在國道2號火燒車中全數罹難。(資料照,記者鄭淑婷攝)



2016-07-21  
〔即時新聞/綜合報導〕在國道2號火燒車中全數罹難的24名中國遼寧旅客,來台8天7夜團費僅需人民幣2800元(約新台幣1萬3500元),引發許多人懷疑是否為「一條龍」導致品質問題。如果翻開該團的旅遊行程,原來最省的地方在於低廉的餐廳和飯店!
據《中國時報》報導,遼寧團離台前的最後一餐,選擇的是內湖「迎賓樓」,由於該店採人頭計費,每人只需要150元就可享用8菜1湯1水果;除此之外他們還到台北市農安街的「台灣麵桶」,牛肉麵可以加湯加麵,更附飲料和小菜吃到飽,
而中國遼寧團玩遍台北、台中、嘉義、高雄、台東、花蓮和宜蘭,住的都是平價商旅,例如離台前最後一天住的南港重陽路「法皇商務飯店」,4人房不用3000元,如果大量訂房還有機會便宜30%;至於在台中住的北屯華登商務大飯店,房價為2100元到4200元,不過中客團還可以打6折至5折。

遊覽車駕駛罹難很怪? 資深同行:全車都死他也不會死

遊覽車駕駛罹難很怪? 資深同行:全車都死他也不會死

中國旅客24人與台籍蘇姓司機、鄭姓導遊,在國道2號火燒車中全數罹難。(資料照,記者鄭淑婷攝)
2016-07-21  09:32
〔即時新聞/綜合報導〕中國旅客24人與台籍蘇姓司機、鄭姓導遊,在國道2號火燒車中全數罹難,許多人懷疑是電線走火和安全門暗鎖阻礙逃生,目前已知司機可能在第一時間就嗆暈。而好幾位資深遊覽車駕駛指出,全車最好開的逃生門就在駕駛座旁,直言就算全車的人都死光了,「駕駛也不會死!」
據《聯合報》報導,有遊覽車司機表示,現在猜測的原因讓人不以為然,因為車上電器都配有防護裝置,若是電路超載就會先跳掉;至於安全門暗鎖,資深駕駛透露這本來就是車體的一部分,但按照規定開車前就要打開。
有駕駛還說,一輛遊覽車有4至5個逃生口,司機是全車最容易逃生的人,畢竟逃生門就在旁邊。但車子冒出濃煙卻還持續行駛1公里多的路程,顯見司機和導遊都沒有作為,這讓他們相當不解。有人則猜測可能在起火點附近有助燃物,否則很難突然燒得那麼大。

陸客團火燒車 罹難導遊家屬盼公平對待

陸客團火燒車 罹難導遊家屬盼公平對待

發稿時間:2016/07/21


(中央社記者卞金峰、蕭博陽桃園21日電)陸客團火燒車釀26死,桃園市長鄭文燦今天探視罹難台灣籍鄭姓導遊的家屬,而家屬表達希望賠償方面能夠被公平對待。

一輛開往桃園機場的遊覽車19日行經國道2號桃園路段,發生火燒車事故,造成車內24名中國大陸籍遊客、1名台灣籍司機、1名台灣籍導遊共26人死亡,桃園市長鄭文燦今天探視慰問罹難的鄭姓導遊家屬,並致新台幣30萬元慰問金。

鄭文燦表示,此次不幸事件反映遊覽車管理、遊覽車設備、逃生設備、安全演練等相關問題,國內有1萬7000輛遊覽車,中央正調查事故原因,一定要痛定思痛、徹底檢討。
鄭文燦也指示社會局擔任家屬聯繫窗口,對於告別式、後續理賠等相關事宜,市府會以最大努力、最大誠意,全力協助家屬,莊嚴處理後事。

鄭姓導遊家屬則表達希望賠償能被公平對待;鄭文燦允諾,會如實反映導遊家屬心聲,市府也一定會全力協助後續善後事宜。同時指示社會局擔任家屬聯繫窗口。1050721