台灣的遊覽車 連導遊都不敢坐？ 陸團火燒車／誰為導遊流一滴淚？

陸團火燒車／誰為導遊流一滴淚？

2016-07-22 03:24 聯合報 李旼／導遊（台北市）

中國大陸遼寧旅行團遊覽車日前行經國道二號發生火燒車意外，整輛遊覽車被燒到幾乎只剩骨架。 報系資料照

想不到，想不到我每天都在火棺材裡工作。

大陸團火燒車，司機走了，旅客走了，當大家注意力集中旅客身上時，有沒有人想到陪葬的導遊？有沒有人替導遊流一滴眼淚？

司機開車，視線注意最前方，第一時間起碼還有個警覺；導遊卻是背對前方，轉過身去面朝客人解說，有什麼狀況發生他知道嗎？交通法規要求車上每位乘客都要繫安全帶，導遊繫上了還怎麼面對客人？我就曾坐著解說而被領隊投訴。

導遊就不是人？別人坐，他就要站著？這問題怎麼解決？誰替我們解決？

導遊﹒火燒車

自由廣場》連導遊都不敢坐

2016-07-22

◎ 許又方

筆者有一位朋友擔任導遊，他曾經坦言從來不敢讓自己的小孩搭台灣的遊覽車去戶外教學或旅遊。我問他為什麼？他以自己二十多年的導遊經驗解釋，第一，遊覽車司機幾乎都「超時工作」；第二，遊覽車也跟著「超時使用」，常造成機械故障；第三，台灣的遊覽車都是進口底盤及引擎等，其餘車體則在國內自行組裝，整車的安全標準未必符合國際規範。

台灣的遊覽車常有司機超時工作、遊覽車超時使用、車體組裝的安全標準疑慮問題。圖為遊覽車示意圖。（記者王藝菘攝）

他的話言猶在耳，不幸的事件就已發生，日昨一輛遊覽車失火，二十六名來台旅遊的陸客及司機、導遊就這麼冤枉喪命。在鑑識工作未完成前，我們當然無法論斷此次肇禍的主因；但就媒體披露的細節來看，原因恐怕與前引筆者朋友所說的問題脫不了關係。記得十年前，梅嶺發生遊覽車翻車墜谷事件，共造成二十二死、二十四傷的慘劇，事後調查是因為車體機械老舊及使用翻修胎而肇事。沒想到十年後，更令人鼻酸的「遊覽車殺人事件」再度發生。如果政府單位不重視上述的問題，那麼類似的悲劇絕不可能就此打住，而這樣不安全的旅遊品質，也將衝擊台灣的觀光收益。

筆者建議，政府應加強遊覽車的稽核工作：第一，嚴格檢查其車輛保養紀錄並增加驗車的安全項目；第二，嚴格禁止司機超時工作；第三，制訂符合國際安全標準的車體規範，例如必須使用易於擊破的安全玻璃及方便開啟的安全門等。

如果我們的遊覽車不安全，請問誰敢來台灣旅行？

（作者為東華大學教授）